Actueel

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft betrokkenen aangewezen voor het Overlegorgaan fysieke leefomgeving.

Lees hier de publicatie in de Staatscourant

Met ingang van 11 maart mogen kinderen en volwassenen hun mooiste foto over ‘Lopen in Leiden’ insturen naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.. De sluitingsdatum is 1 mei 2024.

Reactie op het Uitvoeringsplan 2024 Verkeersveiligheid Amsterdam van de Voetgangersbeweging Nederland i.s.m. de Voetgangers Vereniging Nederland.

De Voetgangersbeweging Nederland (regio Leiden) en de gemeente Leiden hebben 2024 uitgeroepen tot het Jaar van de Voetganger. Dit melden zij in een persbericht. Samen ondernemen zij actie om de positie van de voetganger te verbeteren.

De Voetgangersbeweging NL heeft ingesproken over de positie van de voetganger in de Delftse binnenstad. Zij benadrukt gelukkig te zijn met het vastgestelde voetgangersbeleid in Delft.

In het najaar van 2023 heeft de Voetgangersbeweging Nederland in de Spaarndammerstraat in Amsterdam de knelpunten voor de voetganger in beeld gebracht. De Spaarndammerstraat is een drukke wijkwinkelstraat.

De Voetgangersbeweging spreekt zich uit tegen een doorfietsroute midden door de dorpskern van Bunnik. Zij pleit voor een traject buiten het centrum om, via station Bunnik met goede aansluiting vanuit het dorpscentrum. Deze voldoet veel beter voor zowel de veiligheid als de leefbaarheid binnen de dorpskern.

Voor de Voetgangersbeweging vormt de leefbaarheid en toegankelijkheid van de binnenstad een belangrijk punt. Voldoende loopruimte en goede obstakelvrije looproutes zijn van essentieel belang voor een inclusieve samenleving en kansengelijkheid voor iedere burger, jong en oud, met of zonder beperking. Een combinatie van lopen met gebruik van openbaar vervoer behoort voor de Voetgangersbeweging dan ook tot een voorwaarde voor een voetgangersvriendelijke binnenstad.

De Voetgangersbeweging is trots op het behalen van het certificaat 'Veilig naar School' behaald aan de Vlaamse Stichting Verkeerskunde te Mechelen. Daarmee kunnen wij met recht projecten met betrekking tot veilige schoolroutes begeleiden op basis van de zogenaamde Vlaamse aanpak. Inventarisatie, analyse, aanpassen infrastructuur, educatie en handhaving staan daarbij centraal.

Lopen komt meer en meer in de belangstelling en draagt bij aan vitalisering en een leefbare samenleving. In de afgelopen periode is het “ommetje” een populaire bezigheid geworden.

Op 2 december 2021 vergadert de Tweede Kamercommissie I&W over de verkeersveiligheid voetgangers. De veiligheid van voetgangers en met name ouderen, kinderen en mensen met een beperking ligt de Voetgangersbeweging na aan het hart.

In toenemende mate worden voetgangers geconfronteerd met nieuwe types voertuigen zoals elektrisch aangedreven steps, rollerskates, hoverboards en skateboards. Deze voertuigen hebben diverse afmetingen en rijden op de stoep sneller dan de voetganger loopt of op fietspaden waar voetgangers ook gebruik van maken.

Met regelmaat voert de Gemeente Leiden herinrichtingsprojecten uit. De Voetgangersbeweging was benieuwd naar de plannen m.b.t. het Noordeinde vooral omdat in september 2021 de Nota Voetgangersbeleid is aangenomen.

De Voetgangersbeweging wordt met enige regelmaat benaderd door vertegenwoordigers van wijkverenigingen om een oordeel te geven over de verkeersveiligheid van gemeentelijke plannen.

Met de Omgevingsvisie 2040 zet Leiden in op een stad die duurzaam en groen is. De Voetgangersbeweging kan dat alleen maar ondersteunen en benadrukken dat dan vooral aandacht moet worden gegeven aan het groene karakter op straatniveau als voorwaarde voor een leefbare stad op menselijke maat.

Blog Fietscommunity 5 mei 2021 door Annemiek Molster. Lopen en fietsen worden vaak in één adem als actieve mobiliteit genoemd, maar als het gaat om aandacht, tijd, geld en ruimte zijn ze ook vaak elkaars concurrent. Tot nu toe delft de voetganger daarbij nog vaak het onderspit.

Utrecht heeft in de 20e eeuw voor de opgave gestaan een antwoord te bieden op schaalvergroting en de opkomende automobiliteit. Hierdoor heeft de stad een grote transformatie doorgemaakt met in de jaren ’70 met het openen van de Catharijnebaan.

De afgelopen jaren is rond veel schoolomgevingen een zogenaamde 30 km-schoolzone ingevoerd door het plaatsen van bijbehorende bebording. Ondanks deze maatregelen blijven veel ouders de omgeving van de school en de routes daar naartoe als onveilig ervaren.

De Voetgangersbeweging wil in eerste instantie het College complimenteren om als een van de eerste gemeenten in Nederland een voetgangersbeleid op te stellen. Lopen is de meest duurzame manier van verplaatsen en vormt de basis voor een leefbare stad, maar ook voor een sociale en inclusieve samenleving.